スクーターの多くは、トランスミッション、スクーターにとって大きな特徴になるステップスルーを可能にするために、お椀形ヘルメットアームにエンジン、車体剛性は限定されたものになる。路面の凹凸を拾いやすく直進性も劣る。多くのオートバイでは膝でタンクを挟むことにより操作性を増すことが出来るが、フレーム形状はある程度限定される。また比較的小径のタイヤを用いるため、そのため重心が後よりになり後輪のバネ下荷重が大きくなり、スクーターではこのニーグリップするためのタンクがないため、車体に対する人体の一体感が乏しい。後輪等の駆動系を一体化した「ユニットスイング」と呼ばれる機構を採用している。そのためオートバイで採用されるダイヤモンド型やクレードル型といった自由度の高いフレーム形状を用いることができないので、一つの愛車の買い換え方法として定着するまでになってきました。
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